Piastra bipolare di grafite conduttiva

La piastra bipolare di grafite conduttiva prende alta - grafite di purezza (contenuto di carbonio maggiore o uguale al 99,95%) come materiale di base, ** ed è integrato ** con tecnologie di formazione avanzata (come stampaggio a compressione, pressione isostatica o estrusione) e processi di modifica della superficie (EG, rivestimento in carbonio). Il suo valore fondamentale sta nel risolvere tre punti deboli chiave delle piastre bipolari tradizionali (metallo, resina - basato):

• Eliminare "corrosione - decadimento della conducibilità indotta" in ambienti di celle a combustibile acide;
• Ridurre la "perdita di energia causata da elevata resistenza di contatto";
• Bilanciamento della "forza strutturale" e della "domanda leggera" per il veicolo - scenari montati/portatili.

Ultra - alta conducibilità e conducibilità termica
Riduce efficacemente la resistenza interna delle pile di celle a combustibile, con resistività del volume inferiore o uguale a 20 μΩ · m (RT) e conducibilità termica 150–300 W/m · K, garantendo la distribuzione uniforme del calore ed evitando il surriscaldamento locale (una massima preoccupazione nel 68% di progetti di celle a combustibile automobilistico).

Eccellente resistenza alla corrosione
Resiste alla corrosione da elettroliti acidi (ad es. Membrane di scambio di protoni) e ambienti di umidità - alti; Nessun decadimento delle prestazioni evidenti dopo 5, 000+ ore di funzionamento continuo in soluzione 0,5 MOL/L H₂SO₄ (soddisfa i requisiti di durata del 90% di sistemi di celle a combustibile stazionarie e mobili).

Struttura di precisione e sigillatura
Canali di flusso formati integralmente (larghezza 0,5–2 mm, profondità 0,3-1,5 mm) con tolleranza dimensionale ± 0,05 mm, garantendo la distribuzione uniforme di idrogeno/aria e prevenzione della croce fluida - perdita (critica per l'efficienza dello stack, come da grandi dati sulle cause di insufficienza dello stack).

Resistenza meccanica leggera e alta
La piastra bipolare di grafite conduttiva ha una densità di 1,7–1,9 g/cm³ (1/3 la densità delle piastre bipolari metalliche), riducendo il peso dello stack del 20-30%. Ha anche una resistenza alla flessione maggiore o uguale a 40 MPa e una resistenza a compressione maggiore o uguale a 120 MPa, che gli consente di resistere alla forza di bloccaggio dello stack e adattarsi alle vibrazioni e all'impatto del veicolo

Long - stabilità del termine e bassa manutenzione
Non è necessario per i rivestimenti di corrosione anti - (evitare i rischi di peeling del rivestimento), la durata di servizio maggiore o uguale a 10.000 ore (soddisfa il requisito di garanzia di 8 anni/160.000 km per i veicoli a celle a combustibile idrogeno).

Veicoli a celle a combustibile idrogeno
Componente principale delle pile PEMFC (cella a combustibile a membrana di scambio protonico) per autovetture, veicoli commerciali e camion; Responsabile della conduzione della corrente, distribuire gas di reazione (H₂/aria) e rimuovere l'acqua/calore.

Sistemi di energia distribuita
Utilizzato nella generazione di energia delle celle a combustibile per la casa/industriale (1–100 kW), fornendo una potenza stabile con un rumore basso e zero emissioni (popolare nelle aree con esigenze di accumulo di energia rinnovabile).

Alimentatori portatili
Integrati in alimentazione a celle a combustibile leggera per operazioni esterne (militari, esplorazione sul campo) e salvataggio di emergenza, sostituendo le tradizionali batterie al litio con una resistenza più lunga.

Transito ferroviario e marittima
Applicato su idrogeno - treni e navi alimentate, adattandosi ad ambienti duri (alta umidità, spray salino) con eccellente resistenza alla corrosione.

Sistemi di accumulo di energia
Abbinati ai sistemi di accumulo di energia solare/eolica, fungendo da parte fondamentale della conservazione dell'energia ibrida "Energia rinnovabile + Cell", migliorando la stabilità della rete.
 

I prodotti supportano la personalizzazione personalizzata.

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