Tecnologia di base

La guarnizione del cilindro ad alta-tenuta utilizza grafite flessibile ad alta-purezza e lega metallica ad alta-resistenza come materiali di base del nucleo. Raggiunge la "tenuta adattiva dinamica" attraverso il processo di laminazione a gradiente, risolvendo il problema delle micro-perdite nei motori in condizioni di lavoro estreme e fungendo da garanzia di tenuta del nucleo per motori ad alta-potenza.

Parametri tecnici

Categoria dei parametri	Dettagli specifici
Composizione materiale	Strato di grafite + materiale di base in acciaio inossidabile ad alta-resistenza, con rivestimento in Viton resistente alla temperatura-sullo strato esterno
Resistenza alla temperatura	Resistenza alla temperatura a lungo-termine di 400 gradi, resistenza alla temperatura istantanea fino a 450 gradi
Capacità di compressione	Pressione di tenuta statica Maggiore o uguale a 500 bar, capacità di carico della pressione del ciclo dinamico Maggiore o uguale a 450 bar
Intervallo di spessore	0,8 mm-3,2 mm, lo spessore può essere personalizzato in base al modello del motore
Durata di servizio	In normali condizioni di lavoro dei veicoli commerciali, durata di servizio maggiore o uguale a 1,5 milioni di chilometri; in condizioni di funzionamento del motore ad alte-prestazioni, superiori o uguali a 8000 ore
Tasso di perdita di tenuta	Inferiore o uguale a 0,01 cc/min (in condizioni di test standard)

Il prodotto supporta la personalizzazione.

Caratteristiche principali

(1)Struttura di sigillatura del gradiente:
Strato superficiale: la guarnizione del cilindro ad alta-tenuta è dotata di un rivestimento in grafite di nano-grado (rinforzata con fibre metalliche allo 0,5%).
Strato intermedio: piastra in acciaio legato 50CrV4 (sottoposta a trattamento di invecchiamento ad alta-temperatura).
Strato inferiore: strato di compensazione elastica, che forma una struttura integrata di "guarnizione-supporto-buffer" con un errore di allineamento della superficie di tenuta inferiore o uguale a 0,02 mm.

(2) Resistenza alle condizioni estreme:
Supera i test di ciclismo termico da -40 gradi a 420 gradi.
Pressione di tenuta statica fino a 550 bar.
Tasso di ritenzione della tenuta Maggiore o uguale al 98% in caso di fluttuazioni di pressione cicliche dinamiche.
Resistenza alla fatica superiore a 10⁶ cicli, adatta per vibrazioni del motore ad alta-frequenza.

(3) Design di tenuta intelligente:
Lo strato di grafite presenta capacità di autoriparazione della micro-porosità-.
Lo strato metallico include scanalature di guida della pressione-per regolare automaticamente la distribuzione della pressione di tenuta in base alla deformazione termica del cilindro, riducendo i rischi di perdite causati da deviazioni di installazione.

Applicazioni

Propulsori tradizionali: La guarnizione del cilindro ad alta-tenuta è compatibile con motori benzina o diesel turbocompressi da 2,0 T e superiori, in particolare per veicoli pesanti-come camioncini e autocarri pesanti, migliorando l'efficienza della combustione del 3%-5%.
Scenari-con prestazioni elevate: soddisfa le esigenze dei motori con un rapporto di-compressione- elevato (12:1+) nei veicoli da corsa e modificati, garantendo una tenuta stabile a regimi elevati e sostenuti (oltre 6.000 giri/min).
Nuove energie e campi specializzati: Adatto per motori ibridi plug-, motori diesel marini a velocità media-e gruppi elettrogeni, compatibile con ambienti con più fluidi, tra cui refrigerante a base di glicole etilenico e olio completamente sintetico-.