I. Posizionamento del prodotto principale
La guarnizione della testata è un componente di tenuta fondamentale tra il blocco motore e la testata ed è conosciuta come il "cuore di tenuta" del motore. La sua missione principale è ottenere un isolamento preciso e una tenuta affidabile della camera di combustione, del passaggio dell'acqua di raffreddamento e del passaggio dell'olio lubrificante in condizioni di lavoro difficili di alta temperatura, alta pressione, vibrazioni e corrosione chimica, prevenendo perdite di gas, perdite di refrigerante e perdite di olio, garantendo direttamente la potenza erogata, il risparmio di carburante e la stabilità operativa del motore.
II. Parametri tecnici
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Progetto |
Parametri di specifica |
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Gamma di spessori |
0,5 mm~3,0 mm (personalizzabile in base al modello) |
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Diametro cilindro applicabile |
50mm~200mm (che copre motori da piccola cilindrata ad alta potenza) |
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Temperatura operativa |
-40 gradi ~400 gradi (la temperatura di picco a breve termine può raggiungere i 450 gradi) |
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Pressione di lavoro |
Fino a 1000 psi (pressione del gas nella camera di combustione) |
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Struttura materiale |
Composito multi-strato (scheletro metallico + rivestimento sigillante/strato di grafite) |
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Materiale di rivestimento sigillante |
Gomma NBR, gomma fluorurata, gomma siliconica (resistente all'olio-e alla temperatura-resistente) |
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Materiale della struttura in metallo |
Piastra in acciaio-laminato a freddo, acciaio inossidabile 304/316 (ad alta resistenza, resistente alla corrosione-) |
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Tolleranza dimensionale |
±0,02 mm (dimensione critica) |
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Numero di fori per bulloni/Diametro del foro |
Personalizzato in base al modello (adatto alla disposizione dei bulloni della testata del motore) |
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Norme di protezione ambientale |
Senza amianto-, conforme alla certificazione ambientale internazionale RoHS/REACH |
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Vita utile |
In condizioni operative normali, è maggiore o uguale a 50.000 chilometri (o maggiore o uguale a 3 anni) |
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Metodo di installazione |
Serraggio dei bulloni (si consiglia di installare secondo la coppia specificata dal produttore del motore) |
III.Caratteristiche principali
Prestazioni di tenuta superiori: Utilizzando un design con struttura composita multi-strato (come grafite + scheletro metallico, multi-acciaio inossidabile multistrato + rivestimento in gomma), la superficie viene pressata con precisione con modelli di tenuta, adattandosi alle microscopiche irregolarità della superficie del giunto del motore. Anche in condizioni di pressione estrema (fino a 1000 psi) e fluttuazioni di temperatura, può mantenere un effetto di tenuta a perdita zero.
Massima resistenza agli agenti atmosferici e durata: Vengono selezionati materiali di base di alta-qualità con resistenza alle alte temperature (-40 gradi ~400 gradi), resistenza all'olio e proprietà anti-invecchiamento, abbinati a un design rinforzato di protezione dei bordi, che resiste efficacemente alla corrosione dello scarico del motore, all'erosione del liquido di raffreddamento e ai danni da fatica causati dalle vibrazioni a lungo termine. La durata è prolungata di oltre il 30% rispetto alle normali guarnizioni.
Adattabilità di precisione: L'apertura precisa dello stampo viene eseguita in base all'alesaggio del cilindro, alle posizioni dei fori dei bulloni e alla disposizione dei passaggi acqua/olio di diversi modelli di motore, con tolleranze dimensionali controllate entro ±0,02 mm. Lo stampo si adatta perfettamente alla superficie di giunzione tra monoblocco e testata, consentendo l'installazione diretta senza ulteriori regolazioni.
Stabilità della resistenza alla deformazione: Lo strato di scheletro metallico è costituito da piastre di acciaio laminate a freddo-ad alta resistenza-, che sono state rinforzate attraverso il trattamento termico, fornendo un'eccellente rigidità e resistenza alla deformazione. Può compensare efficacemente le differenze di dilatazione termica durante il funzionamento del motore, evitando la deformazione della guarnizione o la deformazione permanente della compressione.
Ecologico e a basso attrito: Il rivestimento superficiale è realizzato con materiali privi di amianto-e rispettosi dell'ambiente, conformi agli standard ambientali internazionali. Riduce inoltre il coefficiente di attrito della superficie del giunto, minimizzando l'usura durante l'installazione e migliorando l'efficienza dell'assemblaggio, le prestazioni di tenuta e la durata.
IV. Ambito di applicazione
Copertura del veicolo: Compatibile con veicoli passeggeri (berline, SUV, monovolume), veicoli commerciali (camion, autobus), macchine edili (escavatori, pale caricatrici), motori marini e macchinari generali (generatori, compressori d'aria) e altri tipi di motori a combustione interna.
Tipo di motore: compatibile con vari tipi di motore come motori a benzina, motori diesel, motori turbocompressi, motori ibridi, ecc., che copre marchi tradizionali (come Toyota, Honda, Volkswagen, Ford, Cummins, Weichai, ecc.) e modelli personalizzati non-standard.
Utilizzo principale: La guarnizione della testata viene utilizzata per la revisione del motore, la sostituzione delle guarnizioni e la riparazione dei guasti (come perdite di gas, perdite di refrigerante, perdite di olio, ecc.), è una parte di consumo principale che garantisce il normale funzionamento del motore.
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